Integroitu kuivajäähdytin polttomoottoreiden korkeille ja matalille lämpötiloille

IntegroituKuivajäähdytin korkeille ja matalille lämpötiloillepolttomoottoreissa

Korkean lämpötilan piiri: Viittaa kahteen itsenäiseen jäähdytyspiiriin:

Korkean lämpötilan piiri: jäähdyttää moottorilohkon (sylinterin vaipat, sylinterikannet jne.) veden lämpötilan ollessa tyypillisesti 85 astetta - 95 astetta (termostaatin ohjaama) tai jopa korkeampana.

Matalan lämpötilan piiri: Jäähdyttää ahdettua imuilmaa (välijäähdytin) ja pakokaasujen kierrätysjärjestelmää (EGR) ja veden lämpötila pidetään tyypillisesti 40 ja 70 asteen välillä. Matalan lämpötilan jäähdytys on erittäin herkkä imuilman lämpötilalle, mikä vaikuttaa suoraan moottorin tehokkuuteen ja päästöihin.

Integroidun kuivajäähdyttimen sisäpuoli on tyypillisesti rakennettu useista itsenäisistä "vesikammioista", jotka on pinottu monimutkaisilla "lämmönpoistorivoilla".

Korkean lämpötilan vyöhyke: Moottorista poistuva kuuma jäähdytysneste tulee kuivajäähdyttimen korkean lämpötilan vesikammioon. Se virtaa ilmapestyjen jäähdytysrivien läpi, joissa ilma haihduttaa lämpöä. Jäähtynyt korkean lämpötilan jäähdytysneste pumpataan sitten takaisin moottoriin.

Matalan lämpötilan vyöhyke: Matalan lämpötilan jäähdytysneste (tai jäähdytystä vaativa ahtoilma) virtaa matalan lämpötilan vesikammion ja jäähdytysrivien läpi, ja se myös jäähdytetään ilmalla.

Jaettu ilmavirtausreitti: Yksi tai joukko suuritehoisia tuulettimia syöttää samanaikaisesti jäähdytysilmaa sekä korkealle että matalalle lämpötilalle. Ilma virtaa ensin matalan lämpötilan vyöhykkeen läpi ennen korkean lämpötilan vyöhykkeen läpi, mikä luo "lämpötilagradientin" jäähdytyksen tehokkuuden parantamiseksi.

Toimintavirta:

Moottorin käytön aikana korkean ja matalan lämpötilan piirit kiertävät itsenäisesti.

Jäähdytyspuhaltimet säätävät automaattisesti nopeuttaan signaalien, kuten moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan ja imuilman lämpötilan, perusteella.

Tuulettimen imemä kylmä ilma kulkee ensin matalan lämpötilan jäähdyttimen ripojen läpi suorittaen "esijäähdytyksen" paineilmalle tai matalan lämpötilan jäähdytysnesteelle (koska matalan lämpötilan osa vaatii suurempaa jäähdytystehoa).

Tämän jälkeen tämä esilämmitetty ilma virtaa sitten korkean lämpötilan jäähdyttimen ripojen läpi jäähdyttämään moottorin korkean lämpötilan jäähdytysnestettä.

Lopuksi lämmitetty ilma poistetaan jäähdyttimestä.