Mitkä ovat yleisiä merkkejä siitä, että Diesel Genset WHRU:ssa voi olla ongelma?
Yleisiä merkkejä siitä, että dieselgeneraattorissa WHRU saattaa olla ongelma, ovat normaalia pienempi höyryn tai kuuman{0}}veden tuotanto, korkeampi pakokaasun ulostulolämpötila ja huonompi lämmön talteenotto. Normaalikäytössä nämä yksiköt ottavat talteen moottorin pakokaasun lämpöä kuuman veden tai höyryn valmistamiseksi, ja edestakaisin-moottorin pakokaasujen talteenottojärjestelmät suunnitellaan yleensä säädellylle pakokaasun ulostulolämpötila-alueelle sen sijaan, että päästään liikaa lämpöä ulos. Jos WHRU on likainen tai se ei siirrä lämpöä hyvin, hyödyllinen lämpöteho laskee yleensä, kun pakokaasu lähtee lämpimämpänä kuin sen pitäisi.
Toinen tärkeä varoitusmerkki on pakokaasun painehäviön/vastapaineen nousu yksikössä. Liiallinen vastapaine voi vahingoittaa itse moottoria, ei vain lämmön{1}}talteenottopuolta: DieselNet toteaa, että lisääntynyt pakokaasun vastapaine voi lisätä polttoaineen kulutusta ja päästöjä ja vaikuttaa negatiivisesti moottorin suorituskykyyn. Käytännössä se voi ilmetä generaattorin tunteena "latautuneena", kuumenevana pakoputken puolella tai heikentyneenä suorituskykynä normaaliin käyttöön verrattuna.
Käyttäjät myös usein tarkkailevat epävakaa lämpötehoa, kuuman-vesi- tai höyrypiirin hitaampaa{0}}lämpenemistä ja kasvavaa eroa odotetun ja todellisen talteenotetun energian välillä. Nämä oireet viittaavat yleensä ilmapuolen likaantumiseen, sisäiseen hilseilyyn, virtausongelmiin vesipuolella tai ohitus-/vuotoongelmiin, jotka vähentävät tehokasta lämmönsiirtoa. Tarkka oire riippuu siitä, käytetäänkö WHRU:ta kuumalle vedelle vai höyrylle, mutta kuvio on sama: vähemmän talteen otettua lämpöä, kuumempi pakokaasu poistuu laitteesta ja suurempi vastus poistoreitin reitillä.
