Miksi valita hinaajille laatikkojäähdytin kölijäähdyttimen sijaan
VRCOOLER, ammattimainen kiinalainen{0}}laivojen laatikkojäähdyttimien ja lämmönvaihtimien viejä, selvittää tärkeimmät syyt useimmat satama- ja offshore-hinaajien omistajat suosivat laatikkojäähdyttimiä ulkoisten kölijäähdyttimien sijaan, erityisesti Dubaissa, Arabiemiirikunnissa, Kaakkois-Aasiassa ja maailmanlaajuisissa rannikkoterminaaleissa työskenteleville vilkkaille satamahinaajille.
Hinaajat kiinnittävät usein laituriin, vetävät pollareita ja seisovat joutokäynnillä lähellä likaista, roskaa{0}}rikasta satamavettä; laatikkojäähdyttimen runkoon-asennuksen suunnittelu ylittää runkoon-asennetun kölijäähdyttimen kestävyyden, usean-järjestelmän jäähdytyksen ja korjauksen jälkeisen-joustavuuden suhteen. Yksityiskohtaiset edut ovat alla:
1. Parempi vahingontorjunta- kiireisessä satamahinauksessa
Kölijäähdyttimet on kiinnitetty ulkoisesti rungon ulkolevyyn vesiviivan alapuolelle, ja ne ovat erittäin alttiina törmäysvaurioille, kun hinaaja törmää proomuihin, laitureihin, kelluviin roskat ja vedenalaiset esteet tungosta satama-altaisiin. korjaus vaatii kuivatelakointia rungon leikkaamiseen ja uudelleenhitsaukseen, mikä aiheuttaa suuria telakkakustannuksia ja aluksen seisokkeja.
Laatikkojäähdytin on asennettu kokonaan aluksen sisäänrakennettuun -meriarkkuun (rungon rungon sisällä), suojattu rungon teräksellä ja ulkoisella tulo-/poistosäleikköllä. Näin vältetään suorat rungon naarmuuntumiset ja fyysiset vauriot päivittäisten hinaajalaituritöiden aikana, mikä vähentää dramaattisesti odottamattomia kuivatelakan korjauskustannuksia.
2. Yksi yksikkö jäähdyttää useita laivan lämpökuormia (suurin hinaajakustannus-säästöreuna)
Yksi räätälöity VRCOOLER-laatikkojäähdytin voi rakentaa erilliset itsenäiset jäähdytyspiirit palvelemaan pääpropulsiodieseliä, apugeneraattoria, keulapotkurin hydrauliöljyä, vaihtovirtajärjestelmää ja kompressorin jäähdytystä samanaikaisesti yhdessä meripenkissä.
Kölijäähdytin on enimmäkseen yksipiirinen{0}}malli vain päämoottorin jäähdytykseen. laivanomistajat tarvitsevat erilliset useita riippumattomia kölijäähdytyslevyjä apulaitteita varten, mikä lisää rungon muutoskustannuksia ja vedenalaisen asennuksen työmäärää huomattavasti.
Tämä usean{0}}piirin etu tekeelaatikon jäähdytinparas valinta pienikokoisiin-moottori-huoneen satamahinaajiin, joissa rungon ulkoinen asennustila on rajoitettu.
3. Helpompi tarkastus ja huolto ilman kuivatelakointia
Kaikki VRCOOLER-laatikon jäähdyttimen putkinippujen huolto, likaantumisen puhdistus ja vuotojen tarkastus suoritetaan kokonaan konehuoneesta poistamalla yläkansi, eikä hinaajaa tarvitse vetää kuivatelakalle.
Rungon ulkopuolelle asennettujen ulkoisten kölijäähdytysputkien tarkistamiseksi tai korjaamiseksi alusten on lopetettava toiminta ja järjestettävä kalliita kuivatelakointia, mikä on epätaloudellista satamahinaajille tiukoilla päivittäisillä charter-aikatauluilla.
CuNi90/10- tai Grade2-titaaninen U{3}}putkipakettimme tukee myös yhden-putken osittaista vaihtoa koko-yksikön kunnostuksen sijaan, mikä alentaa entisestään myynnin jälkeisiä kustannuksia.
4. Vakaa jäähdytysteho nolla{1}}nopeudella (kriittinen hinaajan joutokäynnille)
Hinaajat pysyvät ankkuroituina/laiturissa käyttämättömänä pitkiä odotusaikoja nollanopeudella; Kölijäähdytin on täysin riippuvainen liikkuvasta merivesivirtauksesta aluksen purjehduksesta, mikä johtaa riittämättömään lämmön hajaantumiseen ja ylikuumenemisriskiin pitkän staattisen kiinnityksen aikana.
Kotelojäähdyttimessä on termisen sifonin luonnollinen konvektioperiaate: lämmitetty merivesi putkien ympärillä nousee automaattisesti, kylmää merivettä virtaa jatkuvasti rintaan alasäleikön kautta varmistaakseen vakaan passiivisen jäähdytyksen jopa hinaajan ollessa täysin paikallaan, mikä sopii täydellisesti hinaajan toistuvaan tyhjäkäyntitilaan.
5. Vähemmän rungon muutoksia ja pienemmät uudisrakennus-/jälkiasennuskustannukset
Kölijäähdyttimen asentaminen vaatii laajan-alueen leikkaamista ja hitsausta rungon ulkokuoreen, muuttaa alkuperäistä rungon hydrodynaamista profiilia ja lisää rungon vastusta hieman. vanhan hinaajan jälkiasennus kölijäähdytyksellä vaatii monimutkaista rungon rakenteellista vahvistamista.
Laatikkojäähdytin sopii olemassa olevaan tavalliseen rintakehän aukkoon ilman suuria{0}}rungon ulkoleikkauksia; VRCOOLER räätälöi mittasuhteet asiakkaan olemassa olevan rintakehän koon mukaan nopeaa jälkiasennusta varten-käytettävissä oleviin vanhoihin hinaajiin, mikä säästää telakan rakennus- ja muutosjaksoa.
6. Vahva sopeutuvuus saastuneeseen ja-korroosion aiheuttamaan sataman meriveteen
Satamaterminaalien lähellä olevat satamavedet sisältävät lietettä, kemiallisia saasteita ja runsaasti kloridia; VRCOOLERin laatikkojäähdyttimessä on kiinnittymisenesto-ICAF-suojaus + CuNi/Titanium-putkimateriaali, ja rintakehän säleikkö estää suuret kelluvat roskat estääkseen putkinippujen tukkeutumisen.
Ulkoisen kölijäähdyttimen paljaat ulkoputket vangitsevat helposti kelluvan köyden, muovijätteen ja meren kasvun sameassa rannikkovedessä, mikä aiheuttaa asteittaista hilseilyä ja jäähdytystehokkuuden laskua ajan mittaan.
VRCOOLER Tugboat Box Cooler Core Supply -edut
Mukautettu suunnittelu hinaajan rintojen koon, moottorin tehon ja usean{0}}jäähdytyspiirin tarpeen mukaan;
Materiaalivaihtoehdot: Alumiini messinki, CuNi90/10 kupronikkeli, Grade2 titaani eri suolapitoisuuksia varten;
Tehtaan täydellinen hydrostaattinen painetesti ennen vientiä Lähi-itään, Kaakkois-Aasiaan;
Täydellinen tekninen piirustus, asennusopas ja myynnin jälkeinen etätuki maailmanlaajuisille telakoille ja hinaajan omistajille.
Saat mukautetun tarjouksen hinaajalaatikon jäähdyttimistä ottamalla yhteyttä viralliseen sähköpostiimme: [email protected]
